2017年國家累計出臺32項新能源汽車相關(guān)政策（包括征求意見稿5項），涉及到技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、安全管理、基礎(chǔ)設(shè)施、補貼、宏觀等諸多方面。分部委來看，工信部涉及出臺的政策最多，達(dá)到10項（征求意見稿2項），發(fā)改委涉及出臺10項，科技部、交通部、國務(wù)院、商務(wù)部、能源局等部委均有相關(guān)政策出臺。
《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》是2017年度最重要的一項政策，其決定了未來中國汽車產(chǎn)業(yè)新格局，無論是新能源汽車還是燃油車都將步入前所未有的積分時代，大江東去浪淘盡，新的江湖地位將形成。雙積分政策的實施可促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車協(xié)同發(fā)展。在油耗積分合規(guī)帶動下，各項節(jié)能技術(shù)普及率不斷升高，以降低單車油耗；僅考慮滿足新能源積分考核要求，截至2020年行業(yè)可累計生產(chǎn)新能源乘用車達(dá)380萬輛，考慮新能源商用車穩(wěn)步發(fā)展即可實現(xiàn)行業(yè)500萬輛新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)。
另外這三個政策也值得持續(xù)關(guān)注：
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》從企業(yè)設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等方面提高了準(zhǔn)入門檻，并強化了安全監(jiān)管要求。
《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》為未來10年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向、明確了任務(wù)、提供了保障，對于加快我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，具有十分重要的指導(dǎo)意義。
《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺意味著政府對“分時租賃”這一新生出行業(yè)態(tài)的認(rèn)可。其無疑是給分時租賃運營企業(yè)打了一針強心劑，將對分時租賃規(guī)模化發(fā)展起到促進(jìn)作用。
新能源汽車領(lǐng)域的階段性目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時/公斤。
與此同時展望2018，據(jù)行業(yè)媒體分析，近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調(diào)。2018年新能源汽車補貼政策主要從三個方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程補貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補貼。
乘用車方面，續(xù)航里程補貼可能將按50km一個檔進(jìn)行劃分，或?qū)⒅攸c退坡A00級車型補貼；物流車方面，動力電池能量密度要求將可能提升至115Wh/kg，此前要求為90Wh/kg；客車方面，動力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg，此前要求為120Wh/kg。
業(yè)內(nèi)相關(guān)專家表示，明后年中國新能源汽車企業(yè)將可能大量淘汰，進(jìn)行兼并重組。而能夠堅持到底的企業(yè)需要有三個條件：核心技術(shù)、適銷對路的產(chǎn)品、融資能力。而其中核心技術(shù)是第一位的，新能源汽車正在邁入“技術(shù)為王”時代。
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